OGGETTO: bando per la selezione degli interventi sulla sicurezza stradale previsti dal 2° Programma annuale di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale. 

LA GIUNTA REGIONALE

		VISTO il documento istruttorio riportato in calce alla presente deliberazione predisposto dal Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture dal quale si rileva la necessità  di adottare il presente atto;

		RITENUTO, per i motivi riportati nel predetto documento istruttorio e che vengono condivisi,  di deliberare in merito;

		VISTO il parere favorevole di cui all’articolo 16, comma 1, lettera a), della legge regionale 15 ottobre 2001, n. 20 in ordine alla regolarità tecnica e sotto il profilo di legittimità, del Dirigente del Servizio Mobilità Trasporti e Infrastrutture e l’attestazione dello stesso che dalla presente deliberazione non deriva, né può comunque derivare, un impegno di spesa a carico della Regione Marche;

		VISTA la proposta del Direttore del Dipartimento Territorio e Ambiente;

		VISTO l’articolo  28 dello Statuto della Regione Marche;

	Con la votazione, resa in forma palese, riportata a pagina 1

D E L I B E R A

1)	di adottare una procedura di tipo concorsuale per la selezione delle proposte d’intervento sulla sicurezza stradale previste dal 2° Programma annuale di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale istituito con L. 144/99, art. 32;

2)	di approvare il bando, quale allegato “ A “ della presente delibera di cui è parte integrante e sostanziale, destinato agli Enti locali che intendono proporre, in forma singola o associata anche con soggetti privati, gli interventi sulla sicurezza stradale;

3)	di dare mandato al Dirigente del Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture di provvedere all’assegnazione delle risorse statali di Euro 6.853.365,00, già impegnate a favore della Regione Marche dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con D.M. n. 316 del 16 febbraio 2004, da destinare agli Enti di cui al precedente punto 2) individuati sulla base del risultato dell’attività istruttoria della Commissione tecnica costituita con D.G.R. Marche n. 782 del 20/06/2005; 

4)	di approvare lo schema di convenzione, quale allegato “ B ” della presente delibera di cui è parte integrante e sostanziale, che la Regione Marche si riserva di stipulare con gli Enti di cui al precedente punto 3) per disciplinare l’attuazione degli interventi;

5)	di dare mandato al Dirigente del Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture della Regione Marche di provvedere alla stipula della convenzione di cui al precedente punto 4) con ciascun Ente beneficiario dei cofinanziamenti statali;

IL SEGRETARIO DELLA GIUNTA 		IL PRESIDENTE DELLA GIUNTA
 (Dott. Bruno Brandoni)			(Dott. Gian Mario Spacca)

Per verifica e controfirma
IL DIRETTORE DEL DIPARTIMENTO
TERRITORIO E AMBIENTE
(Ing. Libero Principi)

DOCUMENTO ISTRUTTORIO

Normativa di riferimento:

•	Legge 17 maggio 1999 n. 144, art. 32 “Istituzione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale”;
•	Legge 23 dicembre 1999 n. 488 “Finanziaria 2000”, art. 56;
•	Legge 30 dicembre 2004, n. 311
•	Delibera C.I.PE. 13 novembre 2003 n. 81 “Approvazione del 2° Programma annuale di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale”;
•	D.M. Infrastrutture e Trasporti 22 dicembre 2003 n. 4549 “Ripartizione delle risorse finanziarie pari ad € 15.493.707,00  fra le Regioni e le Province Autonome di Trento e Bolzano”;
•	D.M. Infrastrutture e Trasporti 16 febbraio 2004 n. 316 “Assunzione impegno di spesa di € 15.493.707,00 a favore delle Regioni e le Province Autonome di Trento e Bolzano”.

L’art. 32 della Legge 17 maggio 1999 n. 144 istituisce il Piano Nazionale della Sicurezza Stradale (P.N.S.S.) al fine di ridurre il numero degli incidenti stradali in relazione al Piano di sicurezza stradale 1997-2001 della Commissione Europea.
La Legge 23 dicembre 1999 n. 488 “Finanziaria 2000”, art. 56, ha finanziato gli interventi in materia di sicurezza stradale, attuati dagli enti proprietari delle strade territorialmente competenti, sulla base dei Programmi annuali predisposti dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti ed approvati dal Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica (C.I.P.E.) .
Il C.I.P.E. ha approvato in data 13 novembre 2003 il 2° Programma annuale di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale con deliberazione n. 81 pubblicata su G.U. n. 16 del 21/01/2004.
Il 2° Programma annuale di attuazione per l’anno 2003 prevede la ripartizione del 75% dei fondi disponibili, pari ad € 15.493.707 all’anno per quindici anni, fra le Regioni e le Province Autonome di Trento e Bolzano le quali, attraverso procedure concorsuali o concertate, vagliano le proposte d’intervento sulla sicurezza stradale presentate dai soggetti attuatori sotto elencati:
•	Comuni
•	Province
•	Raggruppamenti di più Comuni o Province
•	Raggruppamenti misti costituiti da una o più Amministrazioni locali in associazione con altri organismi pubblici o privati.
Il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, con decreto n. 4549 del 22 dicembre 2003, ha provveduto alla ripartizione, sulla base dei criteri indicati nello stesso 2° Programma annuale di attuazione del P.N.S.S., assegnando alla Regione Marche la somma di € 456.891,00 quale prima annualità del limite d’impegno quindicennale assunto con D.M. Infrastrutture e Trasporti n. 316 del 16 febbraio 2004.
Il decreto n. 10539/TT/2003, del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, di concerto con il Ministro del Tesoro, stabilisce che i mutui, necessari a soddisfare i fabbisogni finanziari non coperti dai fondi statali, possono essere stipulati previa sottoscrizione di una convenzione, tra la Regione Marche e gli Enti proponenti, che definisca gli impegni da assumere nelle fasi attuative degli interventi.
Per effetto della Legge 30 dicembre 2004, n. 311, art. 1, comma 75, a partire dal 01/01/2005 le rate di ammortamento a rimborso dei mutui contratti dagli Enti attuatori sono pagate direttamente dallo Stato agli Istituti mutuanti; ciò consente alla Regione Marche, a differenza di quanto avvenuto per il 1° Programma di attuazione del P.N.S.S., di evitare la previsione dell’accertamento di entrata, corrispondente all’assegnazione dei fondi statali, e il correlativo impegno di spesa a favore degli Enti beneficiari dei cofinanziamenti.
Le risorse statali assegnate alla Regione Marche, anche in considerazione dell’esperienza maturata con il 1° Programma di attuazione del P.N.S.S., saranno probabilmente insufficienti a cofinanziare tutte le proposte d’intervento che perverranno dai soggetti sopra elencati e, pertanto, si reputa opportuno scegliere una procedura concorsuale, da adottare con bando, maggiormente idonea a selezionare i progetti con trasparenza ed imparzialità.
Per esaminare i progetti da un punto di vista tecnico, si è reputato necessario costituire, con D.G.R. Marche n. 782 del 20/06/2005, un’apposita Commissione composta da cinque membri indicati dai seguenti enti ed organismi che sono istituzionalmente coinvolti a vario titolo nel raggiungimento dell’obiettivo di ridurre gli incidenti stradali:
•	un componente, proposto dalla Regione Marche, con funzioni di Presidente;
•	un componente, proposto dall’Unione Province Italiane (U.P.I.) Marche;
•	un componente, proposto dall’Associazione Nazionale Comuni Italiani (A.N.C.I.) Marche;
•	un componente, proposto dal Compartimento Polizia Stradale per le Marche;
•	un componente, proposto dal Coordinamento degli Uffici provinciali delle Marche del Dipartimento Trasporti Terrestri  del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
Alla suddetta Commissione è stato attribuito il compito di espletare le procedure di valutazione dei progetti, l’attribuzione dei relativi punteggi sulla base dei criteri previsti dal bando e la definizione della graduatoria di merito.
Considerato quanto sopra esposto, si propone di deliberare le seguenti proposte:
  
1)	di adottare una procedura di tipo concorsuale per la selezione delle proposte d’intervento sulla sicurezza stradale previste dal 2° Programma annuale di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale istituito con L. 144/99, art. 32;

2)	di approvare il bando, quale allegato “ A “ della presente delibera di cui è parte integrante e sostanziale, destinato agli Enti locali che intendono proporre, in forma singola o associata anche con soggetti privati, gli interventi sulla sicurezza stradale;

3)	di dare mandato al Dirigente del Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture della Regione Marche di provvedere all’assegnazione delle risorse statali di Euro 6.853.365,00, già impegnate a favore della Regione Marche dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con D.M. n. 316 del 16 febbraio 2004, da destinare agli Enti di cui al precedente punto 2) individuati sulla base del risultato dell’attività istruttoria della Commissione tecnica costituita con D.G.R. Marche n. 782 del 20/06/2005; 

4)	di approvare lo schema di convenzione, quale allegato “ B ” della presente delibera di cui è parte integrante e sostanziale, che la Regione Marche si riserva di stipulare con gli Enti di cui al precedente punto 3) per disciplinare l’attuazione degli interventi;

5)	di dare mandato al Dirigente del Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture di provvedere alla stipula della convenzione di cui al precedente punto 4) con ciascun Ente beneficiario dei cofinanziamenti statali;

     IL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO
(Arch. Fausto Alba)

PARERE DEL DIRIGENTE DEL SERVIZIO MOBILITA’ TRASPORTI E INFRASTRUTTURE

Il sottoscritto, considerata la motivazione espressa nell’atto, esprime parere favorevole in ordine alla regolarità tecnica e sotto il profilo di legittimità della presente deliberazione. 
Si attesta, inoltre, che dall’attuazione della presente deliberazione non deriva, né può comunque derivare, un impegno di spesa a carico della Regione Marche in quanto, per effetto della legge 30 dicembre 2004, n. 311, art. 1, comma 75, i cofinanziamenti statali, destinati al pagamento delle rate di ammortamento dei mutui attivati dagli enti locali per realizzare gli interventi sulla sicurezza stradale, sono trasferiti direttamente dallo Stato agli Istituti mutuanti senza transitare sul bilancio regionale.

IL DIRIGENTE DEL SERVIZIO
(Arch. Paolo Pasquini)

PROPOSTA DEL DIRETTORE DEL DIPARTIMENTO TERRITORIO E AMBIENTE

Il sottoscritto, esaminato il documento istruttorio e visto il parere del Dirigente del Servizio Mobilità Trasporti e Infrastrutture in ordine alla regolarità tecnica e sotto il profilo di legittimità, propone alla giunta regionale l’adozione della presente delibera.

IL DIRETTORE DEL DIPARTIMENTO
(Ing. Libero Principi)

La presente delibera di compone di n. 46 pagine, di cui n. 39 pagine di allegati che formano parte integrante e sostanziale della stessa.

IL SEGRETARIO DELLA GIUNTA
(Dott. Bruno Brandoni)

Allegato A

BANDO PER LA SELEZIONE DEGLI INTERVENTI PREVISTI DAL “2° PROGRAMMA ANNUALE DI ATTUAZIONE 2003” DEL PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE

Art. 1 – Riferimenti normativi
In relazione a quanto previsto dal 2° Programma per l’anno 2003 di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale approvato con deliberazione CIPE n. 81 del 13 novembre 2003 ed al Decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti n. 4549 del 22 dicembre 2003 che assegna alle Marche € 456.891,00, quale rata annuale per quindici anni, per il finanziamento di interventi finalizzati a migliorare la sicurezza stradale, la Regione Marche destina la somma suindicata al cofinanziamento di interventi coerenti con le finalità e i contenuti indicati nel Programma e nel Piano sopra richiamati.

Art. 2 - Obiettivi
2.1 Il presente bando, in conformità con quanto previsto dal “Programma Annuale di Attuazione 2003”, è finalizzato:
- ad avviare un processo sistematico di miglioramento della sicurezza stradale e di riduzione stabile del numero delle vittime degli incidenti;
 - a promuovere lo sviluppo di interventi ad alta efficacia e favorirne la diffusione in modo da determinare, a parità di risorse disponibili, la più ampia e celere riduzione delle vittime degli incidenti stradali;
- a favorire la crescita degli investimenti nella sicurezza stradale.
2.2  In funzione degli obiettivi sopra indicati si individuano come linee di azione prioritarie quelle:
      - finalizzate a ridurre il numero delle vittime nelle situazioni di massimo rischio;
- che tendono a rafforzare la capacità di monitoraggio e di governo della sicurezza stradale da parte delle amministrazioni locali;
- che hanno caratteri di completezza in quanto coinvolgono in un progetto unitario tutte le amministrazioni e gli organismi pubblici e privati che possono contribuire a migliorare la sicurezza stradale nella situazione oggetto di intervento;
- che presentano condizioni di immediata fattibilità.

Art. 3 – Contenuti
Il Programma attuativo 2003 prevede il rispetto della seguente ripartizione delle risorse per tre linee di finanziamento:

Linee di finanziamento per interventi su:	Percentuale  di riparto	Riparto annuale delle risorse	Riparto quindicennale delle risorse	
1) mobilità locale extraurbana	40	182.756,40	2.741.346,00	
2) mobilità urbana	35	159.911,85	2.398.677,75	
3) mobilità locale in generale	25	114.222,75	1.713.341,25	
Totali	100	456.891,00	6.853.365,00	

Art. 4 – CAMPI DI INTERVENTO
Sono finanziabili, in conto capitale, le proposte di intervento nei seguenti campi di azione:
4.1 	MISURE URGENTI
4.1.1  Interventi per la messa in sicurezza delle strade extraurbane a massimo rischio sulla base di analisi svolte dalla amministrazione competente.
4.1.2	Interventi per la messa in sicurezza delle situazioni urbane a massimo rischio, individuate sulla base di analisi svolte dalle amministrazioni responsabili.

4.2     MISURE SISTEMATICHE
4.2.1	Creazione su strade extraurbane di aree di fermata e di sosta per gli autobus del trasporto pubblico locale (TPL).
4.2.2	Razionalizzazione del traffico nelle intersezioni delle strade extraurbane mediante creazione di rotatorie.
4.2.3	Moderazione del traffico e riqualificazione di strade e piazze per miglioramento della sicurezza stradale in area urbana, attraverso interventi quali:
a)	  la creazione di rotonde;
b)	  la creazione di reti continue di percorsi pedonali, ad esclusione dei marciapiedi a raso, che intersecano a quote diverse la rete viaria riservata agli autoveicoli;
c)	  la formazione di aree pedonali permanenti;
d)	  la creazione di reti urbane di piste ciclabili protette, a supporto della mobilità quotidiana;
4.2.4	Rafforzamento e miglioramento dell’efficacia dell’azione di informazione e delle campagne di sensibilizzazione ai valori della sicurezza stradale nonché dell’educazione alla sicurezza stradale nelle scuole e agli adulti.
4.2.5	Interventi integrati su situazioni, tipi di mobilità o di utenti caratterizzati da condizioni di rischio che determinano un elevato danno sociale. Per interventi integrati si intendono quelli che operino contestualmente sulle misure indicate al punto 4.2.3 con altre misure complementari quali:
a)	regolamento del traffico (ad es. impianti semaforici, sistemi elettronici di rilevamento degli accessi);
b)	rafforzamento del contributo del trasporto collettivo (TPL) (ad es. fermate, capolinee, corsie preferenziali etc);
c)	rafforzamento dell’azione di prevenzione e controllo (ad es. pannelli a messaggio variabile, sistemi di telesorveglianza del traffico);
d)	realizzazione di campagne di informazione e sensibilizzazione specifiche;

4.3  MISURA PER RAFFORZARE LA CAPACITA’ DI GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
Creazione di un centro di monitoraggio provinciale o comunale, dedicato esclusivamente al miglioramento della completezza e accuratezza della rilevazione dei dati sugli incidenti stradali, alla localizzazione puntuale degli incidenti sulla rete stradale e alla definizione delle soluzioni atte a ridurre i fattori di rischio. Il centro di monitoraggio provinciale o comunale deve, anche tecnicamente, integrarsi con il costituendo Centro di monitoraggio regionale, in modo da avviare una rete di livello regionale per la programmazione e la pianificazione degli interventi sulla sicurezza stradale maggiormente efficienti ed efficaci. Il progetto operativo del Centro di monitoraggio regionale è in visione presso il Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture della Regione Marche. 

Art. 5 – Destinatari
5.1  Possono presentare proposte di intervento per accedere ai cofinanziamenti i Comuni e le      Province, in forma singola o associata.
5.2  Alle singole Amministrazioni, o ai raggruppamenti di queste, possono essere associati in partenariato altri organismi, pubblici o privati, interessati al miglioramento della sicurezza stradale, che partecipano direttamente alla definizione e attuazione della proposta di intervento e contribuiscono ad attuarla e a sostenerne gli oneri.

Art. 6 - Presentazione delle domande e assegnazione dei finanziamenti
6.1  I cofinanziamenti saranno assegnati alle proposte che risulteranno più coerenti con gli obiettivi e con i contenuti del “Piano Nazionale della Sicurezza Stradale. Azioni Prioritarie” e del “Programma Annuale di Attuazione 2003”, sulla base della graduatoria di cui al successivo articolo 7.
6.2   Per concorrere all’assegnazione dei cofinanziamenti, l’Amministrazione, o il   raggruppamento di Amministrazioni, proponente presenta richiesta al Servizio Mobilità, Trasporti e Infrastrutture della Regione Marche, Via Tiziano n. 44 - 60125 Ancona, sulla base dello schema di “DOMANDA” riportato nella sezione 1 della Documentazione Tecnica allegata al presente bando. La domanda deve essere corredata, a pena di esclusione, dai seguenti elaborati:

a)  “QUADRO DESCRITTIVO” dell’intervento, il cui schema è riportato nella sezione 2 della Documentazione Tecnica;
b)  “SCHEDA DELLE CONDIZIONI CHE CONTRIBUISCONO A DETERMINARE LA PRIORITA’ DELLA PROPOSTA”, il cui schema è riportato nella sezione 3 della Documentazione Tecnica;
c)	 “ANALISI GENERALE DELL’INCIDENTALITA” compilata come indicato nella sezione 4 della Documentazione Tecnica;
d)	“VERIFICA DI RISPONDENZA AL PRINCIPIO DI AGGIUNTIVITA”, secondo quanto indicato al punto 1.2.3. del 2° Programma di attuazione per l’anno 2003 del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale, utilizzando il modello di relazione riportato nella sezione 5;
e)	PROGETTO relativo alle azioni da realizzare, indicando gli obiettivi, gli oneri da sostenere, le risorse professionali, le strutture tecniche e la strumentazione che sarà impegnata per la realizzazione di ciascun intervento; nel caso in cui uno o più degli interventi previsti siano costituiti da opere infrastrutturali o edili, il progetto dovrà assumere almeno i caratteri di progetto preliminare ai sensi della legge 109/94;
f)	DELIBERA AMMINISTRATIVA che definisca gli impegni a:
•	finanziare la parte dei costi non coperta dalle risorse rese disponibili dal 2° programma di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale (in coerenza con quanto indicato nel “Quadro descrittivo” sopra indicato);
•	rispettare i tempi indicati e ad assicurare il monitoraggio dei risultati determinati dall’intervento o dagli interventi realizzati per una durata non inferiore a tre anni a partire dalla data di collaudo dell’avvenuto completamento dei lavori;
•	comunicare tempestivamente eventuali esigenze di modificazione dei contenuti della proposta e le relative cause;
•	predisporre e rendere disponibile un’esauriente documentazione sugli interventi intrapresi e sugli effetti da questi determinati, al fine di consentire una valutazione della loro efficacia ai fini della sicurezza stradale e la loro eventuale diffusione e a consentire alla Regione e al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti lo svolgimento di sopralluoghi.
•	nomina del responsabile di procedimento e impegno a comunicare tempestivamente alla Regione Marche e al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti eventuali variazioni della persona che svolge tale funzione.
Nel caso in cui la proposta venga presentata da più di una Amministrazione, ovvero da una o più Amministrazioni in partenariato con privati, dovrà essere allegato l’atto (accordo di programma, intesa, convenzione, etc.) attraverso il quale le parti indicano l’Amministrazione capofila, esprimono la proposta di intervento, adottano il progetto e assumono gli impegni di cui al paragrafo 6.2 lettera f).

Art. 7 – Selezione delle proposte da ammettere al finanziamento
7.1  Le domande, corredate dai suddetti allegati e firmate dal Sindaco o dal Presidente della Provincia, dovranno essere inviate a mezzo raccomandata a/r (nel qual caso fa fede il timbro postale di spedizione) ovvero consegnate a mano alla Regione Marche - Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture – Via Tiziano n. 44 60125 Ancona, in busta chiusa, con la dicitura “BANDO RELATIVO AL 2° PROGRAMMA ANNUALE DI ATTUAZIONE 2003 DEL PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE”, entro le ore 12,00 del 60° giorno dalla data di pubblicazione sul Bollettino Ufficiale della Regione del presente bando, a pena di esclusione.

7.2  Ai fini dell’individuazione delle proposte di intervento da ammettere al cofinanziamento, entro i successivi 40 giorni la Commissione, di cui al successivo paragrafo 7.8, elabora una graduatoria delle proposte stesse in base ad un sistema di punteggi secondo i parametri di cui al seguente schema:

CRITERI DI VALUTAZIONE	
VALORI MASSIMI DEI PUNTEGGI	
A) Rilevanza della proposta	45	
    A1) Entità del danno sociale	25	
    A2) Situazioni di massimo rischio	20	
    A3) Capacità di contrasto dell’intervento proposto	100%	
        A3.1) Coerenza interna con gli indirizzi del PNSS	60%	
        A3.2) Garanzia di durata nel tempo	20%	
        A3.3) Riduzione attesa delle vittime	20%	
B) Rafforzamento delle capacità di governo	20	
    B1) Presenza, rafforzamento, costituzione struttura tecnica dedicata alla sicurezza stradale 	5	
    B2) Presenza, rafforzamento, costituzione di un centro di monitoraggio della sicurezza stradale	15	
C) Tempestività	35	
    D1) Livello della progettazione	20	
    D2) Completezza degli atti amministrativi	5	
    D3) Disponibilità di tutti i fattori necessari	10	
PUNTEGGIO MASSIMO COMPLESSIVO	100	

7.3  Nel caso di raggruppamenti di più Amministrazioni  locali,  ai  fini  della  determinazione dell’indice di danno sociale, si fa riferimento al territorio con indice più elevato, al quale dovranno fare prevalente riferimento le misure previste nella proposta di intervento.

7.4 Nel caso di proposte costituite da più interventi, ai fini della valutazione complessiva dovranno definirsi i punteggi relativi a ciascun intervento e si dovrà procedere alla loro somma.
7.5	Non vengono ammesse al cofinanziamento proposte che non raggiungano almeno 40 punti.
7.6	Non sono ammessi i progetti già cofinanziati nell’ambito del “1° Programma Annuale di Attuazione 2002” che non sono stati attuati al momento dell’entrata in vigore del “2° Programma Annuale di Attuazione 2003”. 
7.7	La graduatoria di cui al paragrafo 7.2 del presente articolo resta valida anche per l’assegnazione di ulteriori risorse finanziarie che si venissero a rendere disponibili e fossero utilizzabili per le finalità proprie del “2° Programma Annuale di Attuazione 2003”, fino all’entrata in vigore del successivo “Programma Annuale di Attuazione ”.
7.8  Ai fini della individuazione delle proposte da ammettere al finanziamento è costituita, con D.G.R. n. 782 del 20/06/2005, la seguente Commissione di valutazione dei progetti:
-	un componente indicato dalla Regione, con funzioni di Presidente;
-	un componente indicato dall’UPI regionale;
-	un componente indicato dall’ANCI regionale;
-	un componente indicato dal Compartimento per la Polizia Stradale delle marche
-	un componente indicato dal Dipartimento Trasporti Terrestri – Coordinamento per le Marche. 
7.9  La Commissione di valutazione esamina le proposte di intervento, attribuisce i punteggi  e definisce la relativa graduatoria di merito sulla base dei criteri indicati dal presente bando.
  7.10 La Regione Marche approva la graduatoria delle proposte e definisce l’elenco degli interventi ammessi al cofinanziamento, stabilisce la assegnazione dei fondi e trasmette al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti i Quadri descrittivi dei progetti assieme alla graduatoria di merito di tutte le domande.

Art. 8 - Entità dei finanziamenti
8.1  L’entità massima del cofinanziamento sarà determinata in relazione al costo complessivo, compresa la progettazione e l’I.V.A.,  dell’intervento proposto e secondo i criteri indicati ai successivi paragrafi.
8.2	Gli importi ammissibili e le quote massime di cofinanziamento sono così stabilite:

Soggetti	Costo massimo ammissibile (M€)	Percentuale cofinanziamento	
1) linea di finanziamento (interventi 4.1.1 -  4.2.1 - 4.2.2)	
Province e Comuni > 40.000 ab.	1,000	40	
2) linea di finanziamento (interventi 4.1.2 – 4.2.3)	
Province e Comuni > 40.000 ab.	1,200	40	
Comuni da 10.000 a 40.000 ab.	0,930	45	
Comuni inferiori a 10.000 ab.	0,670	50	
3) linea di finanziamento (interventi da 4.2.4 – 4.2.5 - 4.3)	
Province e Comuni > 40.000 ab.	0,270	50	
Comuni da 10.000 a 40.000 ab.	0,240	55	
Comuni inferiori a 10.000 ab.	0,200	60	

8.3  Gli importi derivanti da eventuali economie o da ulteriori disponibilità finanziarie utilizzabili per le finalità proprie del “2° Programma Annuale di Attuazione 2003” che si venissero a determinare successivamente, confluiranno in un fondo di finanziamento dello stesso “2° Programma Annuale di Attuazione 2003” e saranno assegnati alle proposte di intervento non finanziate in relazione alla posizione nella graduatoria, fino ad esaurimento del fondo.

Art. 9 – Ulteriori aspetti
9.1  La Regione non assume rapporti diretti con le imprese, i gruppi di lavoro e i professionisti, i fornitori di beni e servizi ai quali il proponente affida la realizzazione di tutte o parte delle azioni comprese nella proposta.
9.2    Le eventuali convenzioni tra l’Amministrazione ammessa a cofinanziamento ed imprese, gruppi di lavoro e professionisti, fornitori di beni o servizi, dovranno prevedere nei confronti dei medesimi l’obbligo di conformarsi alle direttive del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e della Regione Marche e di accettare le forme di controllo che gli stessi riterranno opportuno effettuare ai fini del miglior esito degli interventi.
9.3 Relativamente agli interventi che presuppongano la realizzazione di opere edilizie e infrastrutturali, la normativa di riferimento è quella contenuta nella legge 109/94 e successive modifiche ed integrazioni ed in genere tutta la normativa vigente in materia di lavori pubblici.
9.4   La Regione Marche  valuta, a mezzo di esame istruttorio, l’ammissibilità delle eventuali variazioni comunicate dall’Amministrazione assegnataria. In caso di accettazione delle variazioni, questo dovranno essere inserite nel Quadro descrittivo di cui all’art. 6, paragrafo 2, lettera a), unitamente ad una breve relazione tecnica e il Quadro descrittivo così aggiornato dovrà essere comunicato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Qualora le variazioni ammesse comportino maggiori oneri questi saranno ad esclusivo carico del proponente.

9.5    Qualora l’attuazione degli interventi ammessi a cofinanziamento dovesse procedere in difformità dalle modalità, dai tempi, dai contenuti e dalle finalità indicati nella proposta ammessa al finanziamento, la Regione fissa un termine entro il quale l’assegnatario del contributo deve eliminare le cause di tali difformità. Trascorso inutilmente tale termine, la Regione si riserva la facoltà di revocare il cofinanziamento, previa diffida ad adempiere entro un ulteriore termine. L’eventuale revoca del finanziamento (con i connessi atti istruttori) sarà comunicata dalla Regione al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, assieme al Quadro descrittivo aggiornato. La revoca del contributo comporta l’obbligo per l’Amministrazione assegnataria di restituire alla Regione gli eventuali importi da questa corrisposti e per i quali non esista giustificazione di spesa, con la maggiorazione degli interessi legali.
9.6    La Documentazione tecnica allegata al presente bando è disponibile presso il Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture della Regione Marche - Via Tiziano n. 44 ANCONA, ed è consultabile e acquisibile sul sito Internet www.trasporti.marche.it

DOCUMENTAZIONE TECNICA

Sezione 1

DOMANDA  (nel caso di singola amministrazione)

Il Comune/Provincia di
[ed eventualmente:]
in partenariato con:
[indicare l’organismo o gli organismi che hanno stabilito una forma di partenariato con il proponente] in relazione a quanto indicato dal 2° Programma Annuale di Attuazione 2003 del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale, dichiara di aver preso visione della Documentazione tecnica del Bando per la selezione degli interventi previsti dal 2° Programma Annuale di Attuazione 2003 del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale, ivi compreso lo schema di convenzione che la Regione si riserva di stipulare, e avanza la proposta di intervento denominata “……..…” il cui ambito di applicazione è …. ….. …. [indicare la circoscrizione territoriale o la zona o la strada, etc interessata dall’intervento]. Il proponente dichiara che il costo complessivo dell’intervento o del sistema di interventi, ivi comprese le fasi di studio e progettuali, è pari a € ……… e richiede un cofinanziamento di € ………….
A tale fine si allegano i seguenti elaborati, compilati secondo le indicazioni contenute nel bando e nella “Documentazione tecnica” ad esso allegata, approvati da ……….. [indicare il soggetto, ad esempio: Sindaco, Presidente di Provincia, Assessore, Giunta, etc.]:
a)	“Quadro descrittivo” dell’intervento;
b)	“Scheda delle condizioni che contribuiscono a determinare la priorità della proposta”;
c)	“Analisi dell’incidentalità” ;
d)	“Verifica di rispondenza al principio di aggiuntività”;
e)	Progetto preliminare (o altro livello di progetto);
f)	Delibera amministrativa che definisce gli impegni a:
•	finanziare la parte dei costi non coperta dalle risorse rese disponibili dal 2° programma di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale (in coerenza con quanto indicato nel “Quadro descrittivo” sopra indicato);
•	rispettare i tempi indicati e ad assicurare il monitoraggio dei risultati determinati dall’intervento o dagli interventi realizzati per una durata non inferiore a tre anni a partire dalla data di collaudo dell’avvenuto completamento dei lavori;
•	comunicare tempestivamente eventuali esigenze di modificazione dei contenuti della proposta e le relative cause;
•	predisporre e rendere disponibile un’esauriente documentazione sugli interventi intrapresi e sugli effetti da questi determinati, al fine di consentire una valutazione della loro efficacia ai fini della sicurezza stradale e la loro eventuale diffusione e a consentire alla Regione e al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti lo svolgimento di sopralluoghi.
•	nomina del responsabile di procedimento e impegno a comunicare tempestivamente alla Regione Marche e al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti eventuali variazioni della persona che svolge tale funzione.

Data e firma
[del Sindaco o del Presidente della Provincia, in caso di partenariato saranno apposte anche le firme dei soggetti di partenariato].

DOMANDA (nel caso di più amministrazioni)

Il raggruppamento costituito da
Comune di …..
Comune di ….
Provincia …
[ed eventualmente:]
in partenariato con:
[indicare l’organismo o gli organismi che hanno stabilito una forma di partenariato con il proponente]
in relazione a quanto indicato dal 2° Programma Annuale di Attuazione 2003 del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale, dichiara di aver preso visione della Documentazione tecnica del Bando per la selezione degli interventi previsti dal 2° Programma Annuale di Attuazione 2003 del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale, ivi compreso lo schema di convenzione che la Regione si riserva di stipulare, e avanza la proposta di intervento denominata “……..…” il cui ambito di applicazione è …. ….. …. [indicare la circoscrizione territoriale o la zona o la strada, etc interessata dall’intervento]
Il proponente dichiara che il costo complessivo dell’intervento o del sistema di interventi, ivi comprese le fasi di studio e progettuali, è pari a € ……… e richiede un cofinanziamento di € ………….
A tale fine si allegano i seguenti elaborati, compilati secondo le indicazioni contenute nel bando e nella “Documentazione tecnica” ad esso allegata, approvati da ……….. [indicare il soggetto, ad esempio: Sindaco, Presidente di Provincia, Assessore, Giunta, etc.]:
a)	“Quadro descrittivo” dell’intervento;
b)	“Scheda delle condizioni che contribuiscono a determinare la priorità della proposta”;
c)	“Analisi dell’incidentalità” ;
d)	“Verifica di rispondenza al principio di aggiuntività”;
e)	Progetto preliminare (o altro livello di progetto);
f)	Delibera amministrativa che definisce gli impegni a:
•	finanziare la parte dei costi non coperta dalle risorse rese disponibili dal 2° programma di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale (in coerenza con quanto indicato nel “Quadro descrittivo” sopra indicato);
•	rispettare i tempi indicati e ad assicurare il monitoraggio dei risultati determinati dall’intervento o dagli interventi realizzati per una durata non inferiore a tre anni a partire dalla data di collaudo dell’avvenuto completamento dei lavori;
•	comunicare tempestivamente eventuali esigenze di modificazione dei contenuti della proposta e le relative cause;
•	predisporre e rendere disponibile un’esauriente documentazione sugli interventi intrapresi e sugli effetti da questi determinati, al fine di consentire una valutazione della loro efficacia ai fini della sicurezza stradale e la loro eventuale diffusione e a consentire alla Regione e al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti lo svolgimento di sopralluoghi.
•	nomina del responsabile di procedimento e impegno a comunicare tempestivamente alla Regione Marche e al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti eventuali variazioni della persona che svolge tale funzione.

Il proponente indica quale Amministrazione capofila, alla quale fare riferimento per ogni  comunicazione su argomenti inerenti la proposta e la sua attuazione, il Comune / la Provincia di…………….

Data e firma/e
[Sindaco o Presidente provinciale dell’Amministrazione indicata come capofila, in
caso di partenariato saranno apposte anche le firme dei soggetti di partenariato].

Sezione 2
QUADRO DESCRITTIVO

Identificativo della proposta
Denominazione _____________________________________________________ ___/____/_ (1)
Località _____________________________________________________________________ (2)
Responsabile di procedimento ( 3 )
Amministrazione___________________________ Ufficio _______________________________
Nome e cognome _______________________________________________________________
Tel ____________________ Fax ______________________ e-.mail ______________________
A) Attori
1) Soggetto proponente ( 4 ) _______________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
2) Soggetti di partenariato (eventuali) ( 5 ) ____________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
3) Soggetti di accordi non onerosi (eventuali) ( 6 ) ______________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

B) Stato ed evoluzione della sicurezza stradale ( 7 )

1) Problematiche di riferimento e principali fattori di rischio _______________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

2) Riepilogo dei dati sull’incidentalità ( 8 )

ANNO 2003
         	             
EVOLUZIONE
             1997 – 2003
	
TASSO DI:

ANNO 2003

IN NUMERO	
IN % SUL  1997 			

INCIDENTI				
INCIDENTALITA’		

MORTI				
MORTALITA’		

FERITI				
FERIMENTO		

C) Obiettivi, contenuti e risultati attesi

1) Obiettivi
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

2) Riferimenti ai campi di intervento previsti nel Programma Annuale di Attuazione 2003
(barrare una o più caselle a seconda del tipo di intervento proposto):

MISURE URGENTI
      Interventi per la messa in sicurezza delle strade extraurbane a massimo rischio sulla base di analisi svolte dalla amministrazione competente.
      Interventi per la messa in sicurezza delle situazioni urbane a massimo rischio individuate sulla  base di analisi svolte dalle amministrazioni responsabili.

MISURE SISTEMATICHE
      Creazione su strade extraurbane di aree di fermata e di sosta per gli autobus del trasporto pubblico locale (TPL).
      Razionalizzazione del traffico nelle intersezioni delle strade extraurbane mediante creazione di rotatorie.
      Moderazione del traffico e riqualificazione di strade e piazze per miglioramento della sicurezza stradale in area urbana, attraverso interventi quali:
-	  la creazione di rotonde;
-	  la creazione di reti continue di percorsi pedonali, ad esclusione dei marciapiedi a raso, che intersecano a quote diverse la rete viaria riservata agli autoveicoli;
-	  la formazione di aree pedonali permanenti;
-	  la creazione di reti urbane di piste ciclabili protette, a supporto della mobilità quotidiana;
      Rafforzamento e miglioramento dell’efficacia dell’azione di informazione e delle campagne di sensibilizzazione ai valori della sicurezza stradale nonché dell’educazione alla sicurezza stradale nelle scuole e agli adulti.
    	Interventi integrati su situazioni, tipi di mobilità o tipi di utenti caratterizzati da condizioni di rischio che determinano un elevato danno sociale. Per interventi integrati si intendono quelli che operino contestualmente sulle misure indicate al punto 4.2.3 del bando con altre misure complementari quali:
-	  regolamento del traffico (ad es. impianti semaforici, sistemi elettronici di rilevamento degli accessi all’area urbana etc);
-	  rafforzamento del contributo del trasporto pubblico locale (TPL) (ad es. fermate, capolinea, corsie preferenziali etc.);
-	  rafforzamento e coordinamento dell’azione di prevenzione e controllo (ad es. pannelli a messaggio variabile, sistemi di telesorveglianza del traffico etc.);
-	  realizzazione di campagne di informazione e sensibilizzazione specifiche.

MISURA PER RAFFORZARE LA CAPACITA’ DI GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
      Creazione di un centro di monitoraggio provinciale o comunale, dedicato esclusivamente al miglioramento della completezza e accuratezza della rilevazione dei dati sugli incidenti stradali, alla localizzazione puntuale degli incidenti sulla rete stradale e alla definizione delle soluzioni atte a ridurre i fattori di rischio. Il centro di monitoraggio provinciale o comunale deve, anche tecnicamente, integrarsi con il costituendo Centro di monitoraggio regionale, in modo da avviare una rete di livello regionale per la programmazione e la pianificazione degli interventi sulla sicurezza stradale maggiormente efficienti ed efficaci. Il progetto operativo del Centro di monitoraggio regionale è in visione presso il Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture della Regione Marche. 

3) Descrizione sintetica delle azioni
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

4) Durata complessiva dell’intervento (o degli interventi) proposti (in mesi) _____

5) Collegamento a Piani e Programmi (elencare eventuali strumenti di pianificazione e programmazione che costituiscono riferimento diretto per gli interventi proposti)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

6) Coordinamento/integrazione con altre iniziative (indicare gli eventuali altri interventi con i quali
si coordinano gli interventi proposti)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

7) Risultati attesi (sia in termini generali, sia in termini di miglioramento delle capacità di governo
della sicurezza stradale, sia in termini di riduzione delle vittime)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

D) Profili tecnico-amministrativi

1) Livello di progettazione (circolare il numero appropriato) ( 9 )
Per quanto riguarda le opere 	Per quanto riguarda altre misure	
Preliminare                                     1                          	Generale o di massima                  4                             	
Definitivo                                        2                                           		
Esecutivo                                       3                     	Operativo                                         5                                               	

2) Disponibilità di tutti gli atti preliminari e propedeutici (elencare tutti gli eventuali atti necessari/
propedeutici e indicare quali sono già stati acquisiti) ( 10 )
    2.1 ___________________________________________________ acquisito: SI___/ NO___
    2.2 ___________________________________________________ acquisito: SI___/ NO___
    2.3 ___________________________________________________ acquisito: SI___/ NO___
    2.4 ___________________________________________________ acquisito: SI___/ NO___

3) Disponibilità dei fattori necessari per l’avvio degli interventi ( 11 )
    3.1 __________________________________________________ disponibile: SI___/ NO___
    3.2 __________________________________________________ disponibile: SI___/ NO___
    3.3 __________________________________________________ disponibile: SI___/ NO___
    3.4 __________________________________________________ disponibile: SI___/ NO___

4) Atti di impegno (barrare la casella relativa e, in caso affermativo indicare con quale numero è
stata allegata copia dell’impegno) ( 12 )
    4.1 Impegno a inserire l’opera nel programma e a finanziare la quota a carico
   dell’Amministrazione, all’approvazione regionale del progetto(13 )                    No __ Si __  All.:
   4.2 Impegno della spesa per il progetto coerente con il PNSS e impegno a
   modificare il bilancio in caso di assegnazione di cofinanziamento(14 )	         No __  Si __ All.:
   4.3 Impegno di bilancio per la quota di costi non finanziati dal PNSS              No __  Si __ All.:
   4.4 Approvazione della proposta (e di tutti gli interventi che la costituiscono)  No __ Si __ All.:
   4.5 Sottoscrizione dell’accordo tra i soggetti proponenti                                   No __ Si __ All.:
   4.6 Sottoscrizione dell’accordo di partenariato tra tutte le parti interessate      No __ Si __ All.:
   4.7 Sottoscrizione degli accordi non onerosi tra tutte le parti interessate         No __ Si __ All.:
   4.8 . . . . . . . . . . . . . 							                    No __ Si __ All.:
   4.9 . . . . . . . . . . . . . 							                    No __ Si __ All.:

5) Descrizione degli accordi ( 15 )			
    5.1 Soggetto/i _______________________________________________________________
    Accordo: non oneroso___/ oneroso___, in questo caso indicare l’onere € ________________
    Finalità ____________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________
    Contenuti __________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________

    5.2 Soggetto/i ______________________________________________________________
    Accordo: non oneroso___/ oneroso___, in questo caso indicare l’onere € ________________
    Finalità ____________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________
    Contenuti __________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________

E) Risorse impegnate per la realizzazione degli interventi
1) Costi dell’intervento (in Euro)
                                           VOCE 	     VALORE IN €	% IN TOT.	
Costi complessivi		      --------	
Quota richiesta di cofinanziamento a carico del PNSS			
Quota complessiva a carico del proponente			
Indicare se la quota a carico del proponente è finanziata anche attraverso ac-cordi di partenariato e in caso affermativo indicare la quota di finanziamento da partenariato e quella a carico del proponente sul costo totale dell’intervento	No ___
Si ____

	    VALORE IN €	% SU TOT.	
Finanziamento assicurato dagli accordi di partenariato			
Finanziamento a carico del soggetto proponente			

2) Personale dedicato alla proposta di intervento (suddiviso per livelli e profili)

Settore 	                                  Livello	
      Totale	
	  Laureati	   Diplomati	       Altri		
Tecnici					
Amministrativi					
                             Totale					

3) Collaborazioni esterne
No___/ Si___, in caso di risposta affermativa indicare, per ciascuna collaborazione, la denominazione del soggetto e il tipo di contributo fornito.

3.1 Denominazione __________________________________________________________
     Tipo di prestazione __________________________________________________________

3.2 Denominazione __________________________________________________________
     Tipo di prestazione __________________________________________________________

F) Strutture tecniche e di monitoraggio

1) L’Amministrazione che presenta la proposta (o tra il raggruppamento di Amministrazioni che
   presentano la proposta) è attiva una struttura tecnica dedicata alla sicurezza stradale:
   1.1) SI…………………………………………………………………… __
   1.2) NO ed è tra gli interventi previsti dalla presente proposta ….. __
   1.3) NO e sarà costituita successivamente……………………….   __
Se la struttura tecnica è operativa o sarà realizzata nell’ambito della proposta, indicare:
   1.4) Collocazione ( 16 ), Assessorato: ________________________________________
                                         Dipartimento: ________________________________________
   
1.5) Personale della struttura:

Settore 	                                  Livello	
      Totale	
	  Laureati	   Diplomati	       Altri		
Tecnici					
Amministrativi					
                             Totale					

2) Nell’Amministrazione che presenta la proposta (o tra il raggruppamento di Amministrazioni
   che presentano la proposta) il monitoraggio della sicurezza stradale:
    2.1) è realizzato da una struttura appositamente costituita ……………………… __
   2.2) è realizzato dalla struttura tecnica di cui al punto precedente…….. ……….  __
   2.3) sarà svolto da una struttura da realizzare tramite la presente proposta……  __
   2.4) sarà svolto da apposito personale ……………………………………………..  __
   2.5) sarà affidato a struttura esterna ………………………………………………… __

Se il monitoraggio viene svolto all’interno della/e Amministrazione/i indicare:

   2.6) Collocazione ( 17 ), Assessorato: _________________________________________

                                         Dipartimento: _________________________________________

   2.7) Personale del centro di monitoraggio (o dedicato al monitoraggio):

Settore 	                                  Livello	
      Totale	
	  Laureati	   Diplomati	       Altri		
Tecnici					
Amministrativi					
                             Totale					

G) Fasi e tempi previsti dal programma di attività ( 18 )
Indicazione dei tempi previsti per le fasi attuative dell’intervento

	Durata dall’inizio
(in giorni)
	Data
	
Per quanto riguarda le opere	
Approvazione Progetto Preliminare			
Redazione Progetto Definitivo			
Approvazione Progetto Definitivo			
Redazione Progetto Esecutivo			
Inizio lavori			
SAL 1                     Quota %_______			
SAL 2                     Quota %_______			
SAL 3                     Quota %_______			
Fine lavori			
Per quanto riguarda altre misure	
Redazione Progetto Operativo			
Inizio lavori			
SAL 1                    Quota %_______			
SAL 2                    Quota %_______			
SAL 3                    Quota %_______			
Fine lavori			

H) Elenco dei materiali documentari

                  DOCUMENTI ED ELABORATI CHE COSTITUISCONO LA PRESENTE PROPOSTA

Num     Tipo di elaborato/documento                                                            Allegato                                      	
1           Domanda	
2           Documentazione sul carattere aggiuntivo dell’intervento                                               	
3           Quadro descrittivo                                                                                                          	
4	  Scheda delle condizioni che contribuiscono a determinare 
       la priorità della proposta                                                                                                                         	
5           Analisi generale dell’incidentalità                                                                                   	
6           Progetto/i degli interventi previsti                                                                            	
7	  Atti di impegno (elencarli secondo quanto indicato nel 
       precedente punto)                                                                                                                       	
8	  Accordi (elencarli tutti secondo quanto indicato nel 
       precedente punto)                   	
9           Eventuali ulteriori documenti                                                                                   	

Data ___ / ___ / ______			  Firma del Responsabile del Procedimento
____________________________________

MONITORAGGIO DELL’INTERVENTO ( 19 )
I) Calendario 20
1) Inizio lavori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Data ____/____/____
2) SAL 1                      Quota ____%               Data ____/____/____
3) SAL 2                      Quota ____%               Data ____/____/____
4) SAL 3                      Quota ____%               Data ____/____/____
5) Fine lavori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  Data ____/____/____

J) Eventuali variazioni apportate al progetto originario
1) Motivi che hanno determinato l’esigenza di variazione del progetto originario: ____________
    __________________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________

2) Tipo di variazione: ___________________________________________________________
    __________________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________

3) La variazione ha determinato una variazione dei costi:
    3.1) no ___
    3.2) si, in diminuzione ___ , specificare di quanto: € ________ ;
    3.3) si, in aumento      ___ , specificare di quanto: € ________ .

K) Valutazioni
1) Eventuali problematiche rilevate durante l’attuazione ________________________________
    __________________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________
    __________________________________________________________________________

2) Eventuali provvedimenti adottati per superare le problematiche ________________________
   __________________________________________________________________________
   __________________________________________________________________________
   __________________________________________________________________________

3) Presentazione dei risultati nell’ambito delle attività di informazione/promozione promosse e
   coordinate dal Piano Nazionale della Sicurezza Stradale:
   no ___ /
   si _____: data ___/___/___; rapporto allegato.

4) Valutazione sui risultati a 1 anno: redigere un breve rapporto.

5) Valutazione sui risultati a 2 anni: redigere un breve rapporto.

6)	Valutazione sui risultati a 3 anni:

ISTRUZIONI PER LA COMPILAZIONE

NB. Qualora lo spazio riservato per le indicazioni risultasse insufficiente allegare una nota con un richiamo al quadro che integra.

1 Codice di identificazione dell’intervento, formato dall’identità del soggetto capofila [sigla 
della Provincia (due lettere) e dal codice (numerico) ISTAT del Comune, riportando il numero
00 qualora il soggetto proponente sia una Provincia] e, qualora il proponente abbia
presentato più di una proposta, da un numero progressivo.

2 Indicare la località oggetto di intervento o sulla quale si applicano gli effetti
dell’intervento. Indicare la provincia (o le province) , il comune (o i comuni) e, se il caso,
altri riferimenti puntuali come la strada o la zona urbana, etc.

3 Se il proponente è un raggruppamento il responsabile del procedimento deve appartenere
all’amministrazione capofila.

4 Se il proponente è un raggruppamento indicare in prima posizione il soggetto capofila e
riportare di seguito l’elenco degli altri soggetti. Il soggetto proponente è formato da un
raggruppamento quando più di una amministrazione locale o un’amministrazione locale e
una regione condividono la definizione della proposta, la sua attuazione e gli oneri che
ciò comporta, definendo i reciproci impegni in un atto formale (accordo di programma, intesa,
convenzione, etc.).

5 Sono considerati soggetti di partenariato gli organismi pubblici che non hanno competenze
istituzionali in materia di sicurezza stradale e gli organismi privati, quando gli o gli
altri collaborano con il soggetto proponente alla definizione e alla attuazione della proposta
di intervento e concorrono a sostenerne gli oneri.

6 Soggetti pubblici e privati che a qualunque titolo partecipano alla realizzazione della
proposta senza tuttavia assumere alcun onere apprezzabile.

7 Le informazioni riportate in questo paragrafo costituiscono una estrema sintesi di quelle
riportate nell’ “Analisi generale dell’incidentalità”.

8 Per tasso di mortalità, ferimento e incidentalità si intende il numero di morti, feriti e incidenti per 100.000 abitanti. Qualora si disponga di dati relativi al traffico si chiede anche di indicare la quota di morti, feriti e incidenti ogni milione di Pkm e Tkm, riportando i dati in un allegato.

9 Il livello di progettazione per le opere è definito dalla legge 109/94 e successive modifiche.
Per tutte le altre misure si considera generale o di massima la progettazione che indichi
gli obiettivi, i caratteri generali dell’intervento, le risorse da impegnare, l’ordine di
grandezza dei costi e dei tempi ma che necessita di ulteriori approfondimenti per poter
realizzare con certezza l’intervento stesso.

10 Ad esempio, nel caso di realizzazione di opere edilizie, potrebbe essere necessario
l’atto per l’esproprio del suolo, nel caso di educazione alla sicurezza stradale nelle scuole
è necessario un accordo con il responsabile dell’istituto scolastico, etc. Si dovranno dunque
elencare tutti gli atti, gli accordi, i nulla–osta indispensabili per realizzare gli interventi
e indicare quali sono già stati acquisiti dal proponente. Si noti che la compilazione di questo
quadro comporta lo svolgimento di una accurata ricognizione sul complesso degli atti
che il proponente dovrà realizzare per poter avviare concretamente gli interventi proposti.

11 Elencare tutti i fattori che dovranno essere impegnati per la realizzazione dell’intervento
e specificare per ciascuno di questi se allo stato attuale se ne ha già la piena disponibilità.

Naturalmente non sono da indicare i fattori e le condizioni che devono essere “prodotti”
attraverso l’intervento proposto. Ad esempio, sempre nel caso di realizzazione di opere
edilizie potrebbe essere necessaria la piena disponibilità del suolo, nel caso della realizzazione
di un centro di monitoraggio potrebbe essere necessaria la disponibilità di uno o
più ambienti, di macchine, di strumenti software e di personale. Ovviamente se,
nell’esempio appena citato, le macchine, il software e il personale debbono essere acquistate
(macchine e software) o formate (personale) nell’ambito degli interventi previsti dalla
proposta, non costituiranno un “fattore” dell’intervento ma un risultato dell’intervento
stesso e dunque non saranno (non dovranno essere) disponibili per l’intervento ma saranno
prodotti dall’intervento.

12 Gli atti amministrativi indicati di seguito sono del tutto esemplificativi. Sarà la Regione a
definire questo aspetto, anche in relazione al tipo di procedura (competitiva o concertativa) adottata.

13 Per investimenti che riguardano un unico intervento.

14 Per investimenti che riguardano un programma di interventi (o, comunque, interventi
multipli) che può essere attuato per fasi, anche in relazione alla disponibilità delle risorse
finanziarie.

15 Elencare gli eventuali accordi con la Regione, con Province e Comuni o con altri soggetti
pubblici o privati che non siano già compresi negli accordi che hanno dato luogo al
raggruppamento dei soggetti proponenti. Per ciascun accordo indicare il soggetto (o i
soggetti), il fine e il contenuto.

16 Indicare l’Assessorato e l’Ufficio o il Dipartimento presso il quale è inquadrata la struttura
tecnica

17 Indicare l’Assessorato e l’Ufficio o il Dipartimento presso il quale è inquadrato il centro
di monitoraggio

18 Questo quadro dovrà essere compilato sulla base delle previsioni di avanzamento dello
stato dei lavori.

19 Questa parte della scheda deve essere compilata ed inviata solo dopo la realizzazione
dell’intervento, perché è relativa al monitoraggio delle fasi attuative.

20 Questo quadro dovrà essere compilato sulla base dell’effettivo avanzamento dello stato dei lavori.

Sezione 3

SCHEDA DELLE CONDIZIONI CHE CONTRIBUISCONO A DETERMINARE LA PRIORITA’ DELLA PROPOSTA

       SOGGETTO PROPONENTE _________________   

A RILEVANZA DELLA PROPOSTA	0-45	
A1 Entità del danno sociale
	morti: ___ /  feriti: ___ / danno sociale € ______
tasso mortalità: ___ /tasso ferimento ___ /danno sociale procapite € _____
	0-25	
A2 Intervento in situazioni di massimo rischio	NO ____    SI _____

Breve descrizione _________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________	0-20	
A3 Capacità di contrasto  dell’intervento 	0-100%	
A3.1 Coerenza interna con 
gli indirizzi del P.N.S.S. 	Indicare quali sono i campi di azione, con riferimento a quelli indicati nell’art. 3 del bando _______________________________________
	0-60%	
A3.2 Garanzia di durata nel 
 tempo
	Descrivere i motivi _________________________________________

_______________________________________________	0-20%	
A3.3 Riduzione attesa delle vittime	Riduzione dei morti:  in numero _____ in % _____
Riduzione dei feriti:    in numero ______  in % ______	0-20 %	
B)   RAFFORZAMENTO DELLA CAPACITA’ DI GOVERNO	0-20	
B1  Presenza, rafforzamento, costituzione della struttura             tecnica   dedicata alla sicurezza stradale 	No ___ / Si ___ , in caso affermativo indicare il numero di persone che fanno parte della nuova struttura o aggiunte alla struttura preesistente
	
0-5	
B2  Presenza, rafforzamento, costituzione di un centro di monitoraggio della sicurezza stradale 	No __ / Si ___, in caso affermativo indicare il numero di persone che fanno parte della nuova struttura o aggiunte  alla struttura preesistente	0-15	
C) TEMPESTIVITA’	0-35	
D1 Livello di progettazione delle opere e degli altri  interventi 	Preliminare (o di massima) ____
Definitivo _____
Esecutivo (o operativo) ____
	0-20	
D2 Completezza degli atti amministrativi 	No ___ / Si ___	0- 5	
D3 Disponibilità dei fattori necessari 	No ___ / Si ___	0-10	

     
  Data ___/___/_______		Firma del Responsabile del Procedimento

NOTA ESPLICATIVA SULLE CONDIZIONI  CHE CONTRIBUISCONO A DETERMINARE
 LA PRIORITA’ DELLA PROPOSTA

•	I dati di riferimento sul numero degli incidenti stradali devono essere disaggregati a livello comunale;
•	Per il costo sociale degli incidenti (morti e feriti) si assume quello medio nazionale: morto € 1.394.400; ferito € 39.900;
•	Per gli interventi in ambito urbano si assume il dato della popolazione residente disaggregata a livello comunale;
•	Per gli interventi in ambito extraurbano si utilizza il dato dell’estesa chilometrica strettamente interessata dall’intervento addizionata del 10% di km.;
•	I punteggi attribuiti ai parametri sono:

Criteri di valutazione	Valori massimi dei punteggi	
A) Rilevanza della proposta	45	
    A1 Entità del danno sociale	25	
    A2 Situazioni di massimo rischio	20	
    A3 Capacità di contrasto dell’intervento proposto	100%	
        A3 Coerenza interna con gli indirizzi del PNSS	60%	
        A3 Garanzia di durata nel tempo	20%	
        A3 Riduzione attesa delle vittime	20%	
B) Rafforzamento delle capacità di governo	20	
    B1 Presenza, rafforzamento, costituzione struttura tecnica dedicata	5	
    B2     “              “                    “           del centro di monitoraggio	15	
C) Tempestività	35	
    D1 Livello della progettazione	20	
    D2 Completezza degli atti amministrativi	5	
    D3 Disponibilità di tutti i fattori necessari	10	
PUNTEGGIO MASSIMO COMPLESSIVO	100	

Sezione 4
ANALISI GENERALE DELL’INCIDENTALITA’

A.	STATO ED EVOLUZIONE DELLA SICUREZZA STRADALE
1.	ASPETTI GENERALI
Brevi cenni sulle caratteristiche generali del territorio comunale/ provinciale ove si inserisce la proposta di intervento per quanto riguarda:
a)	la popolazione residente e la sua evoluzione nell’ultimo quinquennio;
b)	la struttura socio-economica, evidenziando in particolare l’eventuale  presenza di oscillazioni stagionali di popolazione e traffico dovute al turismo;
c)	l’organizzazione territoriale;
d)	la mobilità (indicando, se noti, i flussi di traffico);
e)	il sistema delle infrastrutture viarie (indicando l’estesa stradale).
2.	INCIDENTALITA’: DATI QUANTITATIVI
Saranno da utilizzare i dati di livello comunale pubblicati dall’Istat, e disponibili presso il sito internet www.sistar.marche.it del Servizio Informatico Statistico della Regione Marche. Riportare anche, qualora disponibili, i dati quantitativi specifici dell’area oggetto dell’intervento o delle aree oggetto degli interventi.
2.1 Stato dell’incidentalità al …. (anno più recente)
Dati quantitativi sul numero di incidenti, morti e feriti e sul tasso di mortalità (morti/popolazione x 100.000) e di ferimento (feriti/popolazione x 100.000).
2.2 Evoluzione nell’ultimo decennio o quinquennio
Evoluzione del numero di incidenti, morti e feriti nel periodo …..e dei tassi di mortalità e di ferimento.
2.3 Disaggregazioni territoriali significative (eventuale)
Eventuale disaggregazione territoriale dei dati sull’incidentalità, con particolare riferimento agli ambiti specifici di applicazione degli interventi.
2.4 Aspetti particolari (eventuale).
Descrizione  di eventuali aspetti particolari e specifici, di interesse ai fini della proposta di intervento.
3.	INCIDENTALITA’: ELEMENTI QUALITATIVI
Elementi qualitativi utili per analizzare lo stato e l’evoluzione dell’incidentalità, con particolare riferimento all’individuazione delle zone e delle componenti di traffico a rischio.

B.	FATTORI DI RISCHIO E POSSIBILI LINEE DI SUPERAMENTO
4.  INDIVIDUAZIONE DEI PRINCIPALI FATTORI DI RISCHIO
Analisi  degli elementi quantitativi e qualitativi al fine di costruire un quadro generale della sicurezza stradale e della sua evoluzione e, soprattutto, al fine di individuare i più rilevanti fattori di rischio.
5.  POSSIBILI LINEE DI CONTRASTO DEI FATTORI DI RISCHIO
In relazione ai risultati di cui al punto precedente si cercherà di individuare le principali linee di intervento che potrebbero contrastare efficacemente i fattori di rischio (e in prospettiva eliminare del tutto), avendo cura di evidenziare in che modo la proposta di intervento concorre alla realizzazione di tali linee di intervento.

C.	PROPOSTA E SUE MOTIVAZIONI

6. BREVE DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO E DEI MOTIVI CHE HANNO CONDOTTO ALLA SUA SCELTA
Breve descrizione della proposta di intervento (in coerenza con quanto indicato nel “Quadro descrittivo”) con particolare riferimento alla collocazione della proposta rispetto allo stato della sicurezza stradale, ai principali fattori di rischio, agli intervento in materia di sicurezza stradale adottati  nel precedente periodo.

D.	CONTESTO TECNICO E INTERVENTI NEL PRECEDENTE TRIENNIO
7.  STRUTTURE TECNICHE
Breve descrizione delle strutture tecniche che si occupano di mobilità, rete viaria e sicurezza stradale, indicandone l’organico e le competenze.

8.  STATO DELLE CONOSCENZE SULLA SICUREZZA STRADALE
Indicare se l’Amministrazione dispone di studi sul traffico e sulla sicurezza stradale e, in caso affermativo, descriverne brevemente i contenuti e l’uso che ne è stato fatto.
9.	STRUMENTI DI PIANIFICAZIONE/PROGRAMMAZIONE
Indicare se l’Amministrazione ha predisposto Piani o Programmi riguardanti il sistema della mobilità su strada e/o la sicurezza stradale. In caso affermativo, fornire una breve descrizione.
10.	INTERVENTI NEL CAMPO DELLA SICUREZZA STRADALE
Indicare se nell’ultimo triennio sono stati realizzati interventi nel campo della sicurezza stradale e in caso affermativo descriverne brevemente le iniziative e i risultati in termini di evoluzione della sicurezza stradale.

Sezione 5

VERIFICA DI RISPONDENZA AL PRINCIPIO DI AGGIUNTIVITA’

Preso atto di quanto indicato al punto 1.2.3. del 2° Programma di attuazione per l’anno 2003 del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale riguardo al principio di aggiuntività;
In relazione agli investimenti in sicurezza stradale dell’ultimo triennio ed alle risorse professionali impegnate in questo settore, è evidenziato come l’intervento rappresenti un aumento quantitativo e qualitativo dell’impegno del soggetto/i proponente/i sulla base della seguente relazione:
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

Data ___/___/_______                          
                                    
                                                              Il Responsabile del Procedimento

Allegato B 

CONVENZIONE TIPO CHE LA REGIONE SI RISERVA DI STIPULARE CON GLI ENTI CHE RISULTERANNO BENEFICIARI DI CONTRIBUTI

L’anno duemilaquattro, il giorno …… del mese di …..…………., in Ancona, via Tiziano n. 44 nella sede del Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture della Giunta della Regione Marche, 
TRA

la Regione Marche nella persona del Dirigente del Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture (o suo sostituto) che interviene in forza dell’art. 16 della legge regionale 15 Ottobre 2001, n. 20,
E

la Provincia di / il Comune di  , nella/e persona/e del/i …….… il/i quali interviene/intervengono al presente atto in forza della delibera di Giunta………… …. n. ………del ………… in data ……… , che ha/hanno [congiuntamente] predisposto la proposta d’intervento di cui al successivo art. 2, [sulla base del protocollo d’intesa/accordo di programma/convenzione n. ……….del……………]

PREMESSO

- che la legge 144/99 istituisce il Piano Nazionale della Sicurezza Stradale;
- che il CIPE, con delibera n. 81 del 13 novembre 2003 ha approvato il 2° Programma annuale di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale;
- che il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti con D.M. n. 4549  in data 22 dicembre 2003, ha ripartito i fondi per la realizzazione di interventi in attuazione del suddetto programma;
- che il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con D.D. n. 4549 del 22 dicembre 2003 ha impegnato i fondi necessari per l’attivazione dei suddetti interventi;
- che il decreto n. 10539/TT del settembre 2003 con il quale il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, di concerto con il Ministro dell’Economia, ha disciplinato i criteri e le modalità per   l’accensione dei mutui previsti per finanziare gli interventi;
- che con deliberazione della Giunta della Regione Marche n. ……….del………….  è stato approvato il bando per il finanziamento di interventi e sistemi di interventi di Comuni e Province ( di seguito il “Bando”), in attuazione del suddetto programma;
- che la Provincia di …………./ il Comune di…………, con nota n. ……… del ………… ha/hanno presentato la proposta denominata [……………………………..];
- che la commissione di cui al comma 6 dell’art. 6 del Bando per la realizzazione degli interventi previsti dal Programma Annuale di Attuazione 2003 del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale, istituita con deliberazione della Giunta della Regione Marche n. ………….del………., ha valutato le proposte pervenute, formulando la graduatoria delle richieste; 
- che il Dirigente del Servizio Mobilità, Trasporti ed Infrastrutture della Regione Marche, con decreto n. ……….del…………, ha approvato la graduatoria e definito l’elenco delle proposte di intervento ammesse al cofinanziamento;
- che tra le proposte di intervento ammesse al cofinanziamento figura al ……° posto della “linea di finanziamento ………” quella  denominata [ …………………… ], presentata dalla Provincia di …………./ il Comune di………….
TUTTO CIÒ PREMESSO

Le parti come sopra costituite, mentre confermano e ratificano la precedente narrativa, convengono e stipulano quanto segue:
Art. 1  Normativa di riferimento
1.	Per quanto non espressamente previsto dalla presente convenzione le parti, relativamente agli interventi che presuppongono la realizzazione di opere, fanno riferimento alle disposizioni della legge 11 febbraio 1994, n. 109 e successive modifiche ed integrazioni, del Regolamento approvato con D.P.R. 21 dicembre 1999, n. 554, nonché alle norme del Capitolato generale d’appalto dei lavori pubblici, approvato con D.M. 19 aprile 2000 n. 145 che, sebbene non allegate, formano parte integrante e sostanziale del presento atto, ed in genere a tutta la vigente normativa in materia di lavori pubblici.
2.	Tutti gli atti amministrativi e i documenti tecnici che compongono il progetto per l’attuazione della proposta d’intervento di cui al successivo art. 2, fanno parte integrante e sostanziale della presente convenzione.
Art. 2  Denominazione e contenuti della proposta di intervento
La Provincia di / il Comune di  ha / hanno  proposto l’intervento denominato [ ………………………………].
Art. 3  Onere complessivo e cofinanziamento
1.	L’onere complessivo per la realizzazione della proposta di intervento è stato, dalla Provincia di / dal Comune di  , determinato in Euro …………….
2.	L’importo complessivo del cofinanziamento pari ad Euro ……………è determinato sulla base dei criteri stabiliti all’articolo 7 del Bando.
Art. 4  Verifiche e monitoraggio
1.	Nell’attuazione della presente convenzione la Regione Marche provvederà alla verifica degli impegni assunti dalla Provincia di / dal Comune di  con atto n. …….del ………, con particolare attenzione al rispetto del cronoprogramma operativo delle attività da realizzare nell’ambito della proposta di intervento.
2.	La Regione Marche provvederà altresì a svolgere un’azione di monitoraggio sullo stato di attuazione della proposta.
3.	In relazione a quanto previsto al comma precedente, la Provincia di / il Comune di  provvederà / provvederanno a rendere disponibile tutta la documentazione utile all’azione di monitoraggio, a consentire sopralluoghi nelle sedi ove si svolgono attività inerenti alla proposta di intervento, a rendere disponibile il personale necessario per consentire le verifiche di cui sopra.
Art. 5  Erogazioni del finanziamento
1.	La Provincia di / Il Comune di  s’impegna / s’impegnano a stipulare il/i contratto/i di mutuo, per un importo corrispondente almeno al cofinanziamento assegnato, con gli Istituti finanziari indicati all’art. 3 del decreto interministeriale n. 10539/TT indicato nelle premesse.
2.	L’Istituto mutuante provvederà a versare l’importo del finanziamento nella/e contabilità speciale/i infruttifera/e, intestata/e all’Ente/agli Enti finanziato/i, presso la competente Tesoreria provinciale dello Stato. 
3.	Il prelievo del finanziamento sarà richiesto, comunicandolo contestualmente alla Regione Marche, direttamente dall’Ente/dagli Enti finanziato/i alla suddetta sezione provinciale della Tesoreria che provvederà al pagamento in relazione allo stato di avanzamento dei lavori, dietro presentazione dei titoli di spesa debitamente emessi, certificati e vistati rispettivamente dal Dirigente competente, dal Direttori dei lavori e dal Responsabile del procedimento.
4.	L’importo del mutuo, per la parte corrispondente al cofinanziamento assegnato, sarà rimborsato direttamente dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, a partire dalla data di erogazione, all’Ente / agli Enti proponente/i mediante il pagamento di rate di ammortamento costanti, semestrali, posticipate, comprensive di capitale ed interessi. 

ART 6.  DIFFUSIONE DEI RISULTATI
1.  I diritti di paternità intellettuale e di esclusiva, salvo casi particolari e specifici, sono posti congiuntamente in capo alla Regione Marche e alla Provincia di / al Comune di  e il loro sfruttamento dovrà svolgersi in modo concordato.
2.   Al fine di favorire la diffusione dei risultati della sperimentazione realizzata attraverso le proposte di intervento, la Regione Marche provvede:
a)	alla pubblicazione dei risultati più significativi conseguiti tramite gli interventi posti in essere;
b)	all’organizzazione di conferenze, seminari e analoghe iniziative alla cui realizzazione partecipa la Provincia di / il Comune di  mettendo a disposizione materiali e risultati della proposta di intervento.
3.  La Provincia di / Il Comune di  collaborerà/collaboreranno alla pubblicizzazione e diffusione dei risultati mettendo a disposizione materiali e documenti riguardanti i risultati conseguiti tramite gli interventi e gli effetti diretti e indiretti da questi determinati sul versante della sicurezza stradale.

ART. 7  VARIAZIONI
1.	Fatti e circostanze noti alla Provincia di / al Comune di  , atti a determinare condizioni per variazioni della proposta dovranno essere comunicate, a mezzo di lettera raccomandata, dalla Provincia di / dal Comune di  alla Regione Marche.
2.	La Regione Marche, valutata l’ammissibilità delle variazioni a mezzo di esame istruttorio, adotterà il provvedimento di variante comunicandolo a mezzo di raccomandata al Provincia di / al Comune di  .
3.	Qualora tali variazioni comportino maggiori oneri, questi saranno sostenuti ad esclusivo carico e cura della Provincia di / del Comune di  .
4.	Relativamente agli interventi costituiti da realizzazione di opere edilizie, eventuali varianti in corso d’opera saranno regolate ai sensi dell’art. 25 della Legge 109/94.
ART. 8  COLLAUDO DELLE OPERE
1.    Per le attività della proposta di intervento che comportano la realizzazione di opere, sarà nominata dalla Provincia di / dal Comune di  , entro un mese dall’inizio dei lavori, da uno a tre collaudatori in corso d’opera, in relazione alle dimensioni ed alla natura dell’intervento. In caso di nomina di una Commissione di collaudo questa è coadiuvata da un segretario.
2.    Il collaudo finale delle opere verrà effettuato entro sei mesi dalla data del certificato di ultimazione lavori.
3.   Tutti gli oneri relativi alle operazioni di collaudo, sia in corso d’opera che finale, sono a totale carico della Provincia di / del Comune di  .

ART. 9  TERMINI PER LA RISOLUZIONE DELLA CONVENZIONE
1.   Qualora l’attuazione dell’intervento dovesse procedere in difformità dalle modalità, dai tempi, dai contenuti e dalle finalità della presente convenzione, la Provincia di / il Comune di  ha/hanno l’obbligo di eliminare le cause di tale difformità entro il termine che, a mezzo di lettera raccomandata, sarà fissato dalla Regione Marche.
2.  Trascorso inutilmente tale termine, la Regione Marche si riserva la facoltà di sospendere l’erogazione del cofinanziamento, previa diffida ad adempiere entro un ulteriore termine, anch’esso comunicato a mezzo di lettera raccomandata.
3.   Trascorso inutilmente l’ulteriore termine concesso alla Provincia di / al Comune di  , la presente convenzione è risolta di diritto.
4.   La risoluzione della convenzione comporta l’obbligo per la Provincia di / il Comune di  di restituire alla Regione Marche gli eventuali importi da questa corrisposti e per i quali non esistano giustificazioni di spesa, con la maggiorazione degli interessi legali.

ART. 10  RAPPORTO TRA CONTRAENTE E TERZI
1.  Qualora nell’esecuzione delle azioni comprese nella proposta di intervento la Provincia di / il Comune di  si avvalga di imprese, gruppi di lavoro e professionisti, fornitori di beni o servizi, questi opereranno sotto la sua/loro direzione e responsabilità e con essi la Regione Marche non assume rapporti diretti.
2.   Le eventuali, particolari convenzioni tra la Provincia di / il Comune di  e imprese, gruppi di lavoro e professionisti, fornitori di beni o servizi, dovranno prevedere nei confronti dei medesimi, l’obbligo di conformarsi alle direttive generali e specifiche della Regione Marche e di accettare forme di controllo che la Regione Marche riterrà opportuno effettuare ai fini del migliore esito degli interventi.
2.	La Provincia di / il Comune di  esonera/esonerano la Regione Marche da qualsiasi impegno e responsabilità che a qualsiasi titolo possa derivare nei confronti dei terzi dalla presente convenzione.

ART. 11  CONTOVERSIE
Le parti convengono che le controversie, comunque nascenti dall’esecuzione della presente convenzione, potranno essere demandate in via esclusiva alla decisione del Foro di Ancona.

ART. 12  REGISTRAZIONE ED ESECUTIVITA’ 
1.	La presente convenzione, redatta in due esemplari, è composta di n.  pagine debitamente vistate, approvate e sottoscritte dalle parti.
2.	La presente convenzione è soggetta all’imposto di bollo ed a registrazione in caso d’uso ai sensi dell’art. 4 della tariffa parte II del DPR 131786. Le spese di bollatura e di registrazione sono a carico della parte richiedente.
3.	La presente convenzione diviene immediatamente esecutiva dalla data di sottoscrizione.

Ancona, lì 

Per la Regione Marche

Per L’Amministrazione/i proponente/i